Bruse's Funiculars.net
start
  articles - gallery - database - faq - links - extra - info  
 english

Så funkar bergbanor

Växelpartiet med de fasta växeltungorna. Skansens bergbana.
Växelpartiet med de fasta växeltungorna. Skansens bergbana.

Banan - "Normalspår"
Den klassiska bergbanan består av ett långt enkelspår, med ett mötesspår på mitten, där vagnarna möter varandra på varsitt spår. Växlarna vid mötesspåren har inga rörliga delar som på vanlig järnväg, utan "växeltungan" ligger fast.

Hjulen
Hjulen under vagnen är så konstruerade att det hjulet som befinner sig ytterst vid mötesspåret har flänsar på båda sidorna av hjulet, och styr därmed in vagnen på det rätta spåret. Det inre hjulet saknar flänsar samt är något större och rullar därmed galant över de korsande rälerna med sina glipor vari linan löper.

Till höger hjulet med dubbla flänsar och det vänstra utan flänsar. Skansens bergbana.
Till höger hjulet med dubbla flänsar och det vänstra utan flänsar. Skansens bergbana.


Detta medför att vagnarna alltid har sitt eget spår vid mötesspåret. Respektive vagn går alltid på samma spår på både upp- och nedvägen. Annars skulle linorna till slut trassla ihop sig fullständigt, vilket inte är så bra.
 

« föregående sida - innehåll - nästa sida »

© Text och foto: Bruse LF Persson
 

tram.se email Copyright © 1998-2017 Pantograph.se® - Bruse LF Persson. Alla rättigheter förbehållna. All rights reserved. Alle Rechte vorbehalten. Tous droits réservés.